Infrastruktur rolling stock elektrik semestinya termasuk rangkaian kenalan. Terima kasih kepada peruntukan ini, bekalan pantograf sasaran direalisasikan, yang seterusnya, menggerakkan kenderaan. Terdapat banyak jenis rangkaian sedemikian, tetapi semuanya adalah koleksi kabel, elemen penetapan dan pengukuhan yang membekalkan kuasa daripada pencawang elektrik. Rangkaian kenalan juga digunakan untuk menyervis objek tetap, termasuk pelbagai lintasan dan stesen lampu.
Maklumat am tentang rangkaian kenalan
Ini adalah sebahagian daripada kemudahan teknikal yang merupakan sebahagian daripada kompleks landasan elektrik dan jalan raya. Tugas utama infrastruktur ini ialah penghantaran tenaga dari pencawang cengkaman ke stok rolling elektrik. Untuk memastikan kemungkinan membekalkan peralatan dengan tenaga dari beberapa pencawang, rangkaian hubungan dibahagikan kepada beberapa bahagian. Oleh itu, bahagian terbentuk, setiap satunya disuap oleh penyuap berasingan daripada sumber tertentu.
Pembahagian jugadigunakan untuk memudahkan operasi pembaikan. Sebagai contoh, sekiranya berlaku kegagalan talian, penghantaran kuasa akan terganggu hanya dalam satu bahagian. Pendawaian yang rosak boleh disambungkan ke pencawang operasi jika perlu, mengurangkan masa henti. Di samping itu, rangkaian hubungan kereta api disediakan dengan penebat khas. Keputusan ini disebabkan oleh fakta bahawa pembentukan arka secara tidak sengaja pada masa laluan pengumpul semasa boleh mengganggu sarung utama wayar.
Hubungi peranti rangkaian
Rangkaian jenis ini ialah keseluruhan kompleks komponen infrastruktur elektrik. Khususnya, peranti tipikal struktur ini termasuk kabel kuasa, penggantungan khas, kelengkapan dan bahagian khasnya, serta struktur sokongan. Sehingga kini, arahan digunakan, mengikut bahagian mana, kelengkapan rangkaian kenalan dan wayar menjalani prosedur khas galvanisasi penyebaran haba. Unsur keluli lembut dan karbon dilindungi oleh rawatan perlindungan untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan komunikasi.
Ciri rangkaian hubungan overhed
Rangkaian udara adalah yang paling biasa disebabkan oleh penjimatan ruang dan organisasi talian elektrik yang lebih cekap. Benar, terdapat juga kelemahan peranti sedemikian, yang dinyatakan dalam kos yang lebih tinggi untuk pemasangan dan penyelenggaraan. Jadi, rangkaian sesentuh atas termasuk kabel pembawa, kelengkapan, wayar, anak panah dengan persimpangan, serta penebat.
Ciri reka bentuk utama rangkaian jenis ini turun kepada kaedah peletakan. Komunikasi digantung atas sokongan khas. Dalam kes ini, wayar kendur mungkin diperhatikan di antara titik pemasangan. Adalah mustahil untuk menghapuskan kecacatan ini sepenuhnya, tetapi kehadirannya boleh membahayakan talian kuasa. Contohnya, jika sokongan rangkaian sesentuh membenarkan kendur yang kuat, maka pengumpul semasa yang bergerak di sepanjang kabel pada titik penggantungan mungkin terputus sambungan dengan taliannya.
Rangkaian hubungan kereta api
Dalam kes ini, kita bercakap tentang versi klasik rangkaian kenalan. Ia adalah kereta api yang menggunakan jumlah terbesar bahan untuk elektrifikasi kereta api. Wayar itu sendiri untuk tujuan sedemikian diperbuat daripada kuprum elektrolitik yang ditarik keras dengan luas keratan rentas sehingga 150 mm2. Bagi elemen sokongan, rangkaian hubungan kereta api disediakan oleh pemasangan konkrit bertetulang atau logam, yang ketinggiannya boleh mencapai 15 m. Jurang dari paksi trek ekstrem ke sisi luar sokongan di stesen dan peringkat tidak lebih daripada 310 cm Benar, terdapat pengecualian - contohnya, dalam Dalam keadaan yang sukar, teknologi membolehkan jurang dikurangkan kepada 245 cm Kaedah tradisional untuk melindungi wayar jenis ini digunakan - pembahagian kepada bahagian berasingan, penggunaan penebat dan sisipan neutral.
Rangkaian hubungan bas troli
Berbanding dengan pengangkutan kereta api, pergerakan bas troli tidak membayangkan sambungan elektrik kekal dengan permukaan. Jugakeperluan untuk kebolehgerakan semakin meningkat, yang membawa kepada perubahan dalam organisasi infrastruktur elektrifikasi. Perbezaan ini menentukan ciri utama rangkaian elektrik untuk bas troli - kehadiran talian dua wayar. Pada masa yang sama, setiap wayar dipasang pada selang kecil dan disediakan dengan penebat yang boleh dipercayai. Akibatnya, rangkaian hubungan menjadi lebih rumit dalam kedua-dua bahagian lurus dan dalam kawasan percabangan dan persimpangan. Ciri-cirinya termasuk penggunaan meluas keratan dengan penebat yang sesuai. Tetapi dalam kes ini, sarung bukan sahaja melindungi wayar daripada hubungan antara satu sama lain, tetapi juga melindungi bahan di persimpangan. Selain itu, penggunaan pantograf dan pantograf arka tidak dibenarkan dalam infrastruktur rangkaian bas troli.
Rangkaian hubungan trem
Rangkaian hubungan trem biasanya menggunakan wayar yang diperbuat daripada kuprum dan aloi yang serupa. Juga, kemungkinan menggunakan wayar keluli-aluminium tidak dikecualikan. Gandingan bahagian dengan ketinggian ampaian yang berbeza dilakukan dengan cerun pendawaian berhubung dengan profil membujur trek. Dalam kes ini, sisihan boleh berbeza dari 20 hingga 40%, bergantung pada kerumitan dan keadaan bahagian peletakan garis. Pada bahagian lurus, rangkaian kenalan trem terletak dalam corak zigzag. Pada masa yang sama, langkah zigzag - tanpa mengira jenis penggantungan - tidak melebihi empat rentang. Ia juga perlu untuk ambil perhatian sisihan kabel kenalan dari paksi pantograf - nilai ini, sebagai peraturan, tidak lebih daripada 25 cm.
Kesimpulan
Walaupun perkembangan teknologi sistem elektrifikasi, rangkaian hubungan dalam pilihan reka bentuk utama mengekalkan peranti tradisional. Perubahan dari segi menambah baik parameter teknikal dan operasi hanya mempengaruhi beberapa aspek penggunaan bahagian. Khususnya, rangkaian hubungan kereta api semakin dibekalkan dengan unsur-unsur yang telah mengalami galvanisasi penyebaran haba. Pemprosesan tambahan asas elemen sudah pasti meningkatkan kebolehpercayaan dan ketahanan garisan, tetapi menyumbang kepada peningkatan teknikal yang radikal pada tahap yang minimum. Perkara yang sama berlaku untuk rangkaian elektrik trem dan bas troli, di mana, walau bagaimanapun, peranti pembaikan, kekuatan tetulang dan bahagian struktur terampai telah dipertingkatkan dengan ketara sejak kebelakangan ini.
