Dalam kejuruteraan elektrik, terdapat dua cara mudah untuk menyambungkan motor tiga fasa. Ia berbeza-beza dan pilihannya bergantung pada keadaan operasi dan jenis enjin.
Jenis pertama menggunakan sambungan motor tiga fasa yang dipanggil delta. Ia melibatkan penyambungan belitan stator secara bersiri. Malah, penghujung belitan motor permulaan pertama disambungkan ke yang kedua. Sambungan jenis ini menghasilkan arus masuk yang tinggi dan membolehkan motor menyampaikan penarafan kuasa penuhnya.
Jenis sambungan kedua dipanggil "bintang". Apabila menggunakannya, hujung belitan disambungkan bersama, dan kuasa dibekalkan ke permulaannya. Sambungan motor tiga fasa sedemikian adalah lebih lembut, tetapi pada masa yang sama motor menghasilkan satu setengah kali kurang kuasa berbanding apabila disambungkan dengan "segi tiga".
Sambungan gabungan dianggap paling betul. Ia digunakan terutamanya pada enjin berkuasa tinggi, tetapi ia juga sesuai untuk keadaan domestik, kerana ia melindungi enjin daripada beban berlebihan yang tidak perlu, dan pada masa yang sama ia memberikan penuhkuasa yang diisytiharkan dalam pasport. Memulakan motor menggunakan sambungan bintang. Pada masa yang sama, ia tidak akan mengalami beban besar dari arus tinggi. Selepas kelajuan mencapai nominal, ia beralih kepada penggulungan jenis "segi tiga", yang terus berfungsi sehingga tamat kerja. Sambungan motor tiga fasa sedemikian melibatkan penggunaan geganti masa atau pemula khas.
Secara berasingan, perlu diperhatikan bahawa kebanyakan motor bertindak balas secara negatif terhadap penurunan voltan atau litar pintas. Oleh itu, apabila membangunkan projek untuk menyambungkan motor tiga fasa, pautan boleh lebur atau keseluruhan mekanisme perlindungan biasanya disertakan dalam litar.
Agak kerap, ramai orang berhadapan dengan situasi di mana terdapat motor tiga fasa tersedia, dan rangkaian elektrik hanya mempunyai satu fasa. Dalam kes sedemikian, motor tiga fasa disambungkan ke rangkaian fasa tunggal menggunakan kapasitor. Mereka disambungkan melalui terminal penggulungan bebas dan disambungkan ke rangkaian. Dalam kes ini, seseorang harus mengambil kira hakikat bahawa kapasitansi kapasitor mesti berubah bergantung pada kelajuan enjin. Oleh itu, ia disambung secara selari antara satu sama lain dengan cara yang apabila dihidupkan, kedua-dua kapasitor berada dalam rangkaian, dan apabila kelajuan pengendalian dicapai, kapasitor kedua mesti dimatikan.
Oleh itu, apabila motor tiga fasa disambungkan kepada rangkaian fasa tunggal, kapasitor,sentiasa bekerja dipanggil pekerja, dan yang mati dipanggil permulaan. Dalam kes ini, kapasitansi kapasitor permulaan hendaklah kira-kira tiga kali lebih besar daripada yang berfungsi. Kapasitor permulaan disambungkan melalui butang berasingan, yang dipegang sehingga enjin mencapai kelajuan yang ditetapkan.
Perlu diperhatikan bahawa dengan sambungan sedemikian, enjin kehilangan lebih daripada 60% kuasanya, dan jika ia disambungkan menggunakan skema "bintang", maka kerugian tersebut boleh meningkat satu setengah lagi. kali. Oleh itu, dalam kes sedemikian, adalah disyorkan untuk menggunakan skim "delta" untuk meminimumkan kehilangan kuasa.
