Apabila memasang sistem stereo moden di dalam kereta, pemilik mesti memilih silang yang betul. Pilihan ini agak mudah jika anda tahu dan memahami apa itu dan tujuannya, serta dalam sistem mana peranti ini akan berfungsi. Jadi, mari kita fikirkan apakah crossover untuk akustik.
Ciri, tujuan
Crossover ialah peralatan khas dalam sistem pembesar suara, fungsi utamanya ialah menyediakan julat frekuensi yang diingini untuk setiap pembesar suara. Seperti yang anda ketahui, mana-mana sistem pembesar suara direka untuk julat frekuensi operasi tertentu. Jika isyarat pembesar suara berada di luar julat, bunyi mungkin herot.
Jadi, jika anda menggunakan frekuensi terlalu rendah pada pembesar suara, maka gambar bunyi akan bertukar menjadi herot. Sekiranya frekuensi terlalu tinggi, maka pemilik sistem akan dapat menghadapi bukan sahaja bunyi yang herot, tetapi juga kegagalan pembesar suara frekuensi tinggi. Yang terakhir tidak bolehtahan mod operasi ini.
Dalam keadaan biasa, fungsi tweeter adalah untuk mengeluarkan semula bunyi hanya pada frekuensi tinggi. Sistem akustik frekuensi rendah berfungsi secara berasingan. Kadang-kadang ia juga dipasang di tempat yang berbeza di dalam kabin. Perkara yang sama berlaku untuk bunyi julat pertengahan. Ia hanya diberikan kepada pembesar suara yang mengeluarkan bunyi pertengahan.
Oleh itu, untuk menghasilkan semula trek muzik yang berkualiti tinggi di dalam kereta, adalah perlu untuk memperuntukkan frekuensi tertentu dan menerapkannya dengan ketat pada pembesar suara tertentu. Untuk ini, crossover untuk akustik diperlukan.
Cara ia berfungsi
Reka bentuk peranti ini agak mudah. Ini adalah dua penapis frekuensi yang berfungsi mengikut prinsip berikut. Jadi, apabila frekuensi silang ialah 1000 Hz, salah satu daripada dua penapis akan memilih frekuensi di bawah itu. Penapis kedua akan berfungsi dengan jalur frekuensi di atas tanda. Penapis mempunyai nama mereka sendiri. Pas rendah direka untuk berfungsi dengan frekuensi rendah sehingga 1000 Hz. Hantaran tinggi hanya akan memproses frekuensi melebihi 1000 Hz.
Dengan prinsip ini, peranti dua hala beroperasi. Walau bagaimanapun, terdapat juga crossover tiga hala di pasaran moden. Perbezaan utama di sini ialah penapis lain yang mampu mengendalikan frekuensi pertengahan antara 600 dan 1000 Hz.
Lebih banyak saluran penapisan frekuensi audio dan menyalurkannya ke pembesar suara yang sepadan dengan frekuensi ini membawa kepada kualiti bunyi yang lebih baik di bahagian dalam kereta.
Ciri teknikal penyilang
Kebanyakanperanti moden ialah induktor dan kapasitor. Bergantung pada bilangan dan kualiti pembuatan elemen ini, kos produk terbentuk.
Mengapakah kapasitor dan gegelung disertakan dalam crossover untuk akustik? Ini adalah bahagian reaktif yang paling mudah. Ia mampu memproses pelbagai frekuensi audio secara kos efektif.
Kapasitor boleh mengasingkan dan memproses frekuensi tinggi, manakala induktor berfungsi dengan frekuensi rendah. Pengilang menggunakan sifat ini dengan baik dan menghasilkan peranti yang ringkas tetapi berkesan dari segi struktur.
Bilangan bahagian reaktif mempengaruhi kapasiti penapis: 1 - satu elemen digunakan, 2 - dua elemen. Bergantung pada bilangan bahagian reaktif, serta litar silang, sistem menapis secara berbeza frekuensi yang tidak sesuai untuk saluran tertentu. Ia boleh diandaikan bahawa lebih banyak unsur reaktif dalam litar, lebih baik crossover pembesar suara akan menapis isyarat. Skim penapisan mempunyai ciri tertentu. Ini adalah apa yang dipanggil "cerun cerun". Dalam erti kata lain, ia adalah sensitiviti. Bergantung pada tahap "cerun kemelesetan", semua produk di pasaran boleh dibahagikan kepada model kelas pertama, kedua, ketiga dan keempat.
Peralatan aktif dan pasif
Pilang pasif untuk akustik ialah penyelesaian yang paling biasa. Ia selalunya boleh didapati di pasaran moden. Seperti namanya, peranti ini tidak memerlukan tambahanmakanan. Oleh itu, ia akan menjadi lebih cepat dan lebih mudah bagi pemilik kereta untuk memasang peralatan bunyi. Kelemahan kumpulan peranti ini ialah kesederhanaan tidak selalu menjamin kualiti.
Disebabkan oleh litar pasif, sistem mengambil sebahagian daripada tenaga untuk memastikan operasi penapis. Pada masa yang sama, bahagian reaktif mengubah peralihan fasa. Sememangnya, ini jauh dari kelemahan yang paling serius. Walau bagaimanapun, penyamaan yang paling halus tidak akan dapat dilakukan.
Silang silang aktif tidak mempunyai kelemahan sedemikian. Hakikatnya ialah walaupun reka bentuk yang lebih kompleks, aliran frekuensi audio di dalamnya ditapis dengan lebih baik. Oleh kerana kehadiran dalam litar bukan sahaja beberapa gegelung dan kapasitor, tetapi juga semikonduktor, pemaju mencipta peranti berkualiti tinggi dengan dimensi yang lebih padat. Crossover aktif jarang ditemui sebagai modul berasingan. Walau bagaimanapun, mana-mana penguat mempunyai penapis aktif sedemikian.
Bagaimana untuk menyediakan peranti dengan betul?
Untuk mendapatkan bunyi kualiti tertinggi dalam kereta, anda perlu memilih frekuensi yang betul di mana semua yang tidak perlu akan dipotong. Dalam kes peranti aktif yang direka untuk tiga jalur, anda perlu mencari dua titik potong. Yang pertama akan menandakan tepi dalam julat antara frekuensi rendah dan sederhana. Yang kedua ialah perbezaan antara frekuensi sederhana dan tinggi.
Bagaimana untuk mengira dengan tangan anda sendiri?
Pengiraan silang untuk akustik ialah proses yang penting. Belum ada pengeluar yang dapat menghasilkan sistem pembesar suara yang ideal yang bolehmenghasilkan semula kualiti bunyi dalam julat yang berbeza. Subwufer digunakan untuk frekuensi rendah. Untuk pertengahan, pembesar suara julat pertengahan digunakan. Tetapi apabila keseluruhan kompleks ini mula berbunyi, kekeliruan tertentu mungkin timbul. Itulah gunanya crossover dalam akustik - supaya hanya frekuensi tertentu pergi ke sistem pembesar suara tertentu.
Untuk mendapatkan sistem dua kutub atau mana-mana yang lain, peranti yang membahagikan isyarat disambungkan ke saluran pertama penguat. Ini adalah penapis. Lengkap dengan sistem akustik sudah ada silang pasif yang dibuat dan dikira oleh pengeluar.
Tetapi bagaimana jika anda perlu memisahkan bunyi kepada frekuensi mengikut prinsip yang berbeza? Anda tidak perlu mengira apa-apa secara manual - dalam zaman teknologi tinggi kami, terdapat perisian untuk operasi yang paling mudah sekalipun. Terdapat atur cara untuk pengiraan ini, contohnya Kalkulator Elemen Crossover.
Pertama sekali, indeks rintangan pembesar suara bes dan treble diperkenalkan ke dalam program, yang selalunya 4 ohm. Seterusnya, masukkan kekerapan yang harus dipisahkan oleh peranti. Perintah crossover juga diperkenalkan di sini. Kemudian mereka menekan butang dan menunggu program memberikan hasilnya. Akibatnya, ia akan mengeluarkan gambar rajah di mana kapasitor dan gegelung yang diperlukan untuk parameter yang dimasukkan akan ditunjukkan.
Ciri pilihan
Pasaran menawarkan pelbagai jenis peranti yang berbeza dari segi kualiti, kos, pengeluar khusus. Memilih silang untuk akustik bukan mudah - anda tidak boleh mengambil dan membeli apa yang anda suka. Pilihan dibuat di bawahpembesar suara tertentu.
Mari bayangkan anda mempunyai subwufer yang menghasilkan frekuensi rendah dalam julat dari 18 hingga 200 Hz, pembesar suara jarak pertengahan menghasilkan semula frekuensi dari 200 hingga 1000 Hz, dan tweeter dari 1000 hingga 16,000 Hz. Pada masa yang sama, penguat tidak mempunyai penapis terbina dalam dan menghasilkan semula frekuensi dalam julat dari 18 hingga 20,000 Hz. Dalam kes khusus ini, anda memerlukan silang tiga hala yang mampu menapis dalam julat ini.
Selain itu, semasa memilih, perhatikan bilangan lorong. Satu lagi parameter penting ialah julat frekuensi. Pastikan anda mempertimbangkan daya pengeluaran. Peranti berbilang peringkat dengan kepekaan tinggi boleh meningkatkan kualiti bunyi dengan hebat.
Kesimpulan
Jadi, kami mengetahui apa itu crossover dan fungsi yang dilakukannya. Seperti yang anda boleh lihat, ini adalah elemen penting dalam sistem bunyi kereta.
