Apakah termostat? Apabila enjin hidup, bukan sahaja tenaga tork dilepaskan, tetapi juga haba. Untuk mengelakkan motor daripada terlalu panas dan berfungsi dalam modnya, sistem penyejukan disediakan. Ia terdiri daripada pam air, yang didorong oleh takal, radiator (selalunya dua atau tiga bahagian), paip dan banyak elemen lain. Komponen penting dalam reka bentuk sistem ialah termostat. Apakah itu dan cara menyemaknya, kami akan memberitahu dalam artikel hari ini.
Destinasi
Jadi apakah itu termostat? Ini adalah elemen struktur sistem penyejukan, direka untuk mengawal aliran penyejuk (coolant) semasa operasi enjin. Seperti yang anda tahu, kereta itu menggunakan dua litar - kecil dan besar.
Pertama, cecair beredar dalam bulatan pertama. Kemudian, apabila enjin memanaskan sehingga suhu optimum, injapterbuka, dan bahan antibeku sudah berada di sepanjang kontur yang besar. Termostat bertindak sebagai injap.
Di mana
Apakah itu termostat, fikirkan sedikit. Sekarang kita perlu mengetahui lokasi elemen ini. Anda biasanya boleh melihat perumah termostat di salur masuk pam atau alur keluar kepala silinder.
Peranti
Mekanisme ini terdiri daripada beberapa elemen:
- badan injap;
- musim bunga kembali;
- bingkai bawah dan atas;
- stok;
- cakera injap;
- rongga getah;
- O-ring;
- peranti panduan;
- thermocouple.
Yang terakhir ialah sejenis penderia termostat. Peningkatan suhu dicerminkan dalam konsistensinya, yang membolehkan injap menukar kedudukannya. Kereta moden menggunakan termostat isi pepejal.
Oleh itu, termostat ialah injap mekanikal sensitif haba. Ia berada dalam bingkai tembaga. Plat elemen ditolak pada perumah termostat.
Apakah bahagian ini? Ia bertindak sebagai silinder, di dalamnya terdapat sebatang rod bersandar pada rongga getah di satu sisi dan terhadap bingkai di sebelah yang lain. Thermoelement itu sendiri terletak di antara perumahan dan rongga getah. Pengisi ialah campuran tembaga dan lilin berbutir.
Cara ia berfungsi
Apabila menghidupkan enjin, injap ini berada dalam kedudukan tertutup. Penyejuk bergerak dalam bulatan kecil, memintas radiator utama. Dengan cara inienjin cepat panas. Sebaik sahaja suhu antibeku mencapai parameter yang ditentukan (kira-kira 80 darjah), thermoelement mula mencairkan. Jadi, perumah termostat bergerak di sepanjang batang. Plat mula mengatasi daya spring balik. Membuka akses kepada litar besar sistem penyejukan. Perhatikan bahawa injap tidak dibuka serta-merta, tetapi secara beransur-ansur. Oleh itu, terdapat peralihan seragam cecair dari satu bulatan ke kedua. Termostat dibuka sepenuhnya hanya pada 95 darjah atau lebih.
Apabila enjin dimatikan, suhu bendalir turun. Oleh itu, thermoelement mula memperoleh keadaan pepejal. Proses ini adalah kitaran dan berulang berkali-kali.
Mengenai rejim suhu
Suhu pembukaan termostat mungkin berbeza-beza. Biasanya ia turun naik dalam mod dari 70 hingga 85 darjah. Bezakan antara unsur musim sejuk dan musim panas. Dalam kes pertama, suhu termostat (apabila ia dibuka) ialah 82 darjah, pada yang kedua - 72 (sebagai contoh, kereta GAZelle dengan enjin ZMZ). Pemandu yang berpengalaman mengesyorkan menukar elemen ini secara bermusim supaya tidak mendedahkan kereta kepada terlalu panas.
Tetapi trend ini hanya diperhatikan pada kereta domestik. Kereta asing direka untuk julat suhu yang lebih fleksibel. Di dalamnya, anda tidak boleh menukar termostat kepada "musim sejuk" atau "musim panas". Tetapi jika mesin mengalami terlalu panas, ia masih patut dipertimbangkan untuk menggantikan dengan elemen suhu yang lebih rendah. Kadangkala injap mungkin tidak berfungsi sama sekali. Oleh itu, di bawah kita akan mempertimbangkan bagaimanaperiksa sendiri termostat.
Menyemak prestasi - kaedah 1
Untuk memastikan elemen ini berfungsi, anda harus menghidupkan enjin dan memanaskannya kepada suhu operasi. Seterusnya, anda perlu membuka hud dan periksa berapa panas paip bawah dan atas yang pergi ke radiator. Tetapi di sini perlu diperhatikan dua nuansa:
- Tiub boleh menjadi sangat panas. Oleh itu, kami menyentuhnya hanya melalui sarung tangan tebal.
- Untuk tidak mencederakan tangan anda pada kipas (terutamanya jika ia bukan elektrik, tetapi didorong oleh gandingan likat), kami melakukan ujian dengan enjin dimatikan.
Jika kedua-dua paip panas selepas pemanasan menyeluruh, maka elemen itu OK dan tidak perlu diganti.
Bagaimana untuk menyemak termostat? Kaedah 2
Perlu diingatkan bahawa dalam kaedah sebelumnya terdapat risiko terlalu panas motor. Jika cecair tidak mengalir ke radiator utama, ia akan menjadi panas dalam beberapa saat. Selain itu, elemen mungkin tersekat dalam satu kedudukan.
Adalah bermasalah terutamanya untuk mengenal pasti kerosakan jika injap hanya terbuka separuh. Jadi, motor akan sejuk dan panas, tetapi untuk masa yang sangat lama. Pengilang sendiri tidak memberikan peraturan mengenai masa pemanasan enjin. Parameter ini adalah individu semata-mata untuk setiap iklim dan suhu udara. Oleh itu, untuk data yang lebih tepat, kami mengalih keluar elemen di luar dan membawanya ke dalam rumah ke dapur. Tuangkan air ke dalam periuk (anda boleh ambil yang kecil), letakkan termostat di sana dan letakkan di atas dapur. Sebaik sahaja air mula menggelegak, pantau bukaan injap dengan teliti. Musim bunga harus bergerak dengan lancar. Jika ini tidak berlaku, maka elemen itu tersekat.
Boleh dibaiki?
Perumah termostat tidak boleh dipisahkan. Oleh itu, sekiranya berlaku kegagalan, bahagian itu diganti sepenuhnya dengan yang baru. Nasib baik, kos elemen tidak melebihi 200 rubel (untuk VAZ domestik).
Jadi kami mengetahui apa itu termostat, cara ia berfungsi dan cara menyemaknya.
