Kemungkinan mendapatkan tenaga percuma bagi ramai saintis di dunia merupakan salah satu batu penghalang. Sehingga kini, pengeluaran tenaga tersebut dijalankan dengan mengorbankan tenaga alternatif. Tenaga semula jadi ditukar oleh sumber tenaga alternatif kepada haba dan elektrik yang biasa digunakan oleh manusia. Pada masa yang sama, sumber tersebut mempunyai kelemahan utama - pergantungan pada keadaan cuaca. Kelemahan sebegini adalah kekurangan enjin bebas bahan api, iaitu enjin Moskvin.
enjin Moskvin
Enjin tanpa bahan api Moskvin ialah peranti mekanikal yang menukarkan tenaga daya konservatif luaran kepada tenaga kinetik yang memutarkan aci kerja, tanpa menggunakan elektrik atau sebarang jenis bahan api. Peranti sedemikian sebenarnya adalah mesin gerakan kekal yang beroperasi selama-lamanya selagi daya dikenakan pada tuil, dan bahagian-bahagiannya tidak haus dalam proses menukar tenaga bebas. Semasa pengendalian enjin bebas bahan api, tenaga bebas percuma dijana, penggunaannya adalah sah apabila disambungkan kepada penjana.
Enjin tanpa bahan api baharu adalah serba boleh danpemacu mesra alam untuk pelbagai mekanisme dan peranti yang beroperasi tanpa pelepasan berbahaya ke dalam alam sekitar dan atmosfera.
Penciptaan enjin tanpa bahan api di China mendorong saintis yang ragu-ragu untuk menjalankan pemeriksaan mengenai merit. Walaupun fakta bahawa banyak ciptaan berpaten yang serupa diragui kerana prestasinya belum diuji atas sebab tertentu, model enjin tanpa bahan api beroperasi sepenuhnya. Peranti sampel membolehkan anda memperoleh tenaga percuma.
Enjin Magnet Tanpa Bahan Api
Pengoperasian pelbagai perusahaan dan peralatan, serta kehidupan seharian orang moden, bergantung pada ketersediaan tenaga elektrik. Teknologi inovatif memungkinkan untuk hampir sepenuhnya meninggalkan penggunaan tenaga tersebut dan menghapuskan pengikatan pada tempat tertentu. Salah satu teknologi ini memungkinkan untuk mencipta enjin magnet kekal tanpa bahan api.
Prinsip operasi penjana kuasa magnet
Mesin gerakan kekal terbahagi kepada dua kategori: urutan pertama dan kedua. Jenis pertama merujuk kepada peralatan yang mampu menjana tenaga daripada aliran udara. Motor peringkat kedua memerlukan tenaga semula jadi untuk beroperasi - air, cahaya matahari atau angin - yang ditukar kepada arus elektrik. Walaupun undang-undang fizik sedia ada, saintis telah dapat mencipta enjin tanpa bahan api yang kekal di China, yang beroperasi kerana tenaga yang dihasilkan oleh medan magnet.
Pelbagai jenis motor magnet
Pada masa ini, terdapat beberapa jenis motor magnet, setiap satunya memerlukan medan magnet untuk beroperasi. Satu-satunya perbezaan di antara mereka ialah reka bentuk dan prinsip operasi. Motor pada magnet tidak boleh wujud selama-lamanya, kerana mana-mana magnet kehilangan sifatnya selepas beberapa ratus tahun.
Model paling ringkas ialah enjin Lorenz, yang benar-benar boleh dipasang di rumah. Ia mempunyai sifat anti-graviti. Reka bentuk enjin adalah berdasarkan dua cakera dengan caj berbeza, yang disambungkan melalui sumber kuasa. Pasangnya dalam skrin hemisfera, yang mula berputar. Superkonduktor sedemikian membolehkan anda mencipta medan magnet dengan mudah dan cepat.
Reka bentuk yang lebih kompleks ialah motor magnet Searl.
Motor magnet tak segerak
Pencipta motor magnet tak segerak ialah Tesla. Kerjanya adalah berdasarkan medan magnet berputar, yang membolehkan anda menukar aliran tenaga yang terhasil menjadi arus elektrik. Plat logam berpenebat dipasang pada ketinggian maksimum. Plat serupa ditanam di dalam lapisan tanah dengan kedalaman yang agak mendalam. Wayar disalurkan melalui kapasitor, yang pada satu tangan melalui plat, dan sebaliknya, dilekatkan pada pangkalannya dan disambungkan ke kapasitor di sisi lain. Dalam reka bentuk ini, kapasitor bertindak sebagai takungan di mana cas tenaga negatif terkumpul.
enjin Lazarev
Satu-satunyaVD2 yang kini beroperasi ialah cincin berputar yang berkuasa - enjin yang dicipta oleh Lazarev. Ciptaan saintis mempunyai reka bentuk yang mudah, supaya ia boleh dipasang di rumah menggunakan cara yang dibuat sendiri. Mengikut skema enjin tanpa bahan api, bekas yang digunakan untuk menciptanya dibahagikan kepada dua bahagian yang sama dengan menggunakan partition khas - cakera seramik, yang mana tiub itu dipasang. Di dalam bekas harus ada cecair - petrol atau air kosong. Operasi penjana elektrik jenis ini adalah berdasarkan peralihan cecair ke zon bawah tangki melalui partition dan aliran beransur-ansur ke atas. Pergerakan larutan dijalankan tanpa pengaruh persekitaran. Prasyarat untuk reka bentuk adalah bahawa roda kecil harus diletakkan di bawah cecair yang menitis. Teknologi ini membentuk asas kepada model paling mudah motor elektrik pada magnet. Reka bentuk enjin sedemikian membayangkan kehadiran roda di bawah penitis dengan magnet kecil yang dipasang pada bilahnya. Medan magnet hanya berlaku jika cecair dipam oleh roda pada kelajuan tinggi.
Enjin Shkondin
Langkah penting dalam evolusi teknologi ialah penciptaan motor linear oleh Shkondin. Reka bentuknya adalah roda dalam roda, yang digunakan secara meluas dalam industri pengangkutan. Prinsip operasi sistem adalah berdasarkan penolakan mutlak. Motor magnet neodymium sedemikian boleh dipasang di mana-mana kereta.
Enjin Perendeve
Motor Alternatif Berkualiti Tinggi telah dicipta oleh Perendev dan merupakan peranti yang hanya menggunakan magnet untuk menjana kuasa. Reka bentuk enjin sedemikian termasuk bulatan statik dan dinamik di mana magnet dipasang. Bulatan dalam terus berputar disebabkan oleh daya bebas menolak sendiri. Dalam hal ini, enjin magnet bebas bahan api jenis ini dianggap paling menguntungkan dalam operasi.
Mencipta motor magnet di rumah
Penjana magnet boleh dipasang di rumah. Untuk menciptanya, tiga aci yang disambungkan antara satu sama lain digunakan. Aci yang terletak di tengah semestinya berpusing ke dua yang lain secara berserenjang. Cakera lucite khas dengan diameter empat inci dipasang pada bahagian tengah aci. Cakera yang serupa dengan diameter lebih kecil dipasang pada aci lain. Magnet diletakkan pada mereka: lapan di tengah dan empat di setiap sisi. Asas struktur boleh berupa bar aluminium, yang mempercepatkan enjin.
Kelebihan motor magnetik
Kelebihan utama struktur tersebut termasuk yang berikut:
- Penjimatan bahan api.
- Kendalian autonomi sepenuhnya dan tidak memerlukan sumber kuasa.
- Boleh digunakan di mana-mana sahaja.
- Output kuasa tinggi.
- Menggunakan enjin graviti sehingga tahap haus dan lusuh sambil sentiasa mendapat jumlah tenaga maksimum.
Kecacatan enjin
Walaupun mempunyai kelebihan, penjana bebas bahan api juga mempunyai kelemahannya:
- Jika anda berada berdekatan dengan enjin yang sedang berjalan untuk masa yang lama, seseorang mungkin menyedari kemerosotan dalam kesejahteraan.
- Untuk berfungsi pada banyak model, termasuk enjin Cina, penciptaan syarat khas diperlukan.
- Agak sukar untuk menyambungkan enjin siap dalam sesetengah kes.
- Kos tinggi bagi enjin Cina tanpa bahan api.
enjin Alekseenko
Paten untuk enjin bebas bahan api Alekseenko diterima pada tahun 1999 daripada Agensi Rusia untuk Tanda Dagangan dan Paten. Enjin tidak memerlukan bahan api untuk hidup - tidak minyak mahupun gas. Operasi penjana adalah berdasarkan tenaga medan magnet yang dicipta oleh magnet kekal. Magnet sekilogram biasa mampu menarik dan menolak kira-kira 50-100 kilogram jisim, manakala analog barium oksida boleh bertindak pada lima ribu kilogram jisim. Pencipta magnet bebas bahan api mencatatkan bahawa magnet berkuasa sedemikian tidak diperlukan untuk mencipta penjana. Yang biasa adalah yang terbaik - satu dalam seratus atau satu dalam lima puluh. Magnet kuasa ini cukup untuk menjalankan enjin pada 20 ribu pusingan seminit. Kuasa akan dilesapkan oleh pemancar. Magnet kekal terletak di atasnya, tenaga yang menggerakkan enjin. Oleh kerana medan magnetnya sendiri, pemutar ditolak dari stator dan mula bergerak, yang secara beransur-ansur memecut keranakesan medan magnet stator. Prinsip operasi ini membolehkan anda mengembangkan kuasa yang luar biasa. Analog enjin Alekseenko boleh digunakan, sebagai contoh, dalam mesin basuh, di mana putarannya akan disediakan oleh magnet kecil.
Pencipta penjana bebas bahan api
Peralatan khas untuk enjin kereta, yang membolehkan kereta bergerak hanya di atas air tanpa menggunakan bahan tambahan hidrokarbon. Hari ini, banyak kereta Rusia dilengkapi dengan konsol yang serupa. Penggunaan peralatan sedemikian membolehkan pemandu untuk menjimatkan petrol dan mengurangkan jumlah pelepasan berbahaya ke atmosfera. Untuk mencipta awalan, Bakaev perlu menemui jenis pemisahan baharu, yang digunakan dalam ciptaannya.
Bolotov, seorang saintis abad ke-20, membangunkan enjin kereta yang benar-benar memerlukan setitik bahan api untuk berfungsi. Reka bentuk enjin sedemikian tidak membayangkan silinder, aci engkol dan mana-mana bahagian gosok lain - ia digantikan oleh dua cakera pada galas dengan jurang kecil di antara mereka. Bahan api adalah udara biasa, yang dibahagikan kepada nitrogen dan oksigen pada kelajuan tinggi. Nitrogen di bawah pengaruh suhu 90oC terbakar dalam oksigen, yang membolehkan enjin menghasilkan 300 kuasa kuda. Para saintis Rusia, sebagai tambahan kepada skema enjin tanpa bahan api, telah membangunkan dan mencadangkan pengubahsuaian banyak enjin lain, yang operasinya memerlukan sumber tenaga baharu secara asasnya - contohnya, tenaga vakum.
Pendapat saintis: penciptaan penjana bebas bahan api adalah mustahil
Perkembangan baharu enjin tanpa bahan api yang inovatif telah menerima nama asal dan menjanjikan masa depan yang revolusioner. Pencipta penjana melaporkan kejayaan pertama pada peringkat awal ujian. Walaupun begitu, komuniti saintifik masih ragu-ragu tentang idea enjin tanpa bahan api, dan ramai saintis menyatakan keraguan mereka tentang perkara ini. Salah seorang penentang dan skeptik utama ialah seorang saintis dari University of California, ahli fizik dan ahli matematik Phil Plate.
Para saintis dari kem lawan berpendapat bahawa konsep enjin yang tidak memerlukan bahan api untuk beroperasi adalah bertentangan dengan undang-undang fizik klasik. Imbangan daya di dalam enjin mesti dikekalkan sepanjang masa tujahan dicipta di dalamnya, dan mengikut undang-undang momentum, ini adalah mustahil tanpa menggunakan bahan api. Phil Plate telah berulang kali menyatakan bahawa untuk bercakap tentang penciptaan penjana sedemikian, seseorang perlu menyangkal keseluruhan undang-undang pemuliharaan momentum, yang tidak realistik untuk dilakukan. Ringkasnya, penciptaan enjin tanpa bahan api memerlukan penemuan revolusioner dalam sains asas, dan tahap teknologi moden tidak memberi peluang untuk konsep penjana jenis ini untuk dipertimbangkan dengan serius.
Situasi umum mengenai jenis enjin ini membawa kepada pendapat yang sama. Model kerja penjana tidak wujud hari ini, dan pengiraan teori dan ciri-ciri eksperimenperanti tidak membawa sebarang maklumat penting. Pengukuran yang dijalankan menunjukkan bahawa tujahan adalah kira-kira 16 millinewtons. Dengan ukuran berikut, penunjuk ini meningkat kepada 50 millinewtons.
British Roger Shoer pada tahun 2003 mempersembahkan model percubaan enjin bebas bahan api EmDrive, yang dibangunkannya. Untuk mencipta gelombang mikro, penjana memerlukan elektrik, yang diperoleh melalui penggunaan tenaga suria. Perkembangan ini sekali lagi mencetuskan perbincangan tentang gerakan kekal dalam komuniti saintifik.
Perkembangan saintis dinilai secara samar-samar oleh NASA. Pakar menyatakan keunikan, inovasi dan keaslian reka bentuk enjin, tetapi pada masa yang sama berpendapat bahawa hasil yang ketara dan operasi yang cekap hanya boleh dicapai jika penjana dikendalikan dalam vakum kuantum.
