Baru-baru ini, semakin ramai orang mula menggunakan kereta diesel. Dan ada sebab untuk itu. Jadi, ini adalah nisbah mampatan yang tinggi, penggunaan bahan api yang rendah, cengkaman yang baik pada putaran rendah. Salah satu komponen utama sistem bahan api enjin diesel ialah pam. Reka bentuknya termasuk sepasang pelocok pam suntikan. Apakah bahagian ini dan untuk apa? Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel hari ini.
Ciri
Pam bahan api tekanan tinggi adalah berdasarkan bahagian pam khas. Ia termasuk pelocok (omboh) dan silinder berbentuk seperti lengan kecil. Sepasang bahagian ini diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi kerana ia berfungsi di bawah tekanan tinggi.
Pasangan pelocok pam suntikan melaksanakan fungsi menghasilkan tekanan bahan api yang diperlukan untuk pengatoman selanjutnya dalam kebuk pembakaran. Perhatikan bahawa mekanisme ini adalahketepatan tinggi. Ciri utama pasangan pelocok pam suntikan (termasuk Zexel) ialah dos bahan api yang tepat dan peraturan tekanannya.
Peranti
Simpulan ini terdiri daripada dua alur:
- Spiral.
- Membujur.
Pasangan itu sendiri termasuk 4 lengan dan 5 pelocok. Pada yang pertama terdapat 2 saluran - pintasan dan bekalan. Kedua-duanya disambungkan antara satu sama lain dengan kebuk pembakaran. Di atas pasangan pelocok terdapat pemasangan dengan kon pendaratan.
Disebabkan ketepatan tinggi pemprosesan silinder dalam, pasangan pelocok pam suntikan boleh beroperasi di bawah tekanan sehingga 200 MPa. Ciri-ciri pam tersebut adalah beberapa kali lebih tinggi daripada pam suntikan omboh konvensional.
Dos bahan api adalah disebabkan oleh pukulan pelocok. Jadi, jumlah campuran boleh berubah naik atau turun bergantung pada mod operasi motor. Keperluan untuk pemasangan elemen ini agak tinggi - antara muka antara permukaan dalam dan luar silinder tidak boleh melebihi 3 mikron.
Pasangan pelocok pam suntikan mempunyai rel di dalam perumah. Ia memacu sektor gear. Terima kasih kepada ini, sesendal (silinder) itu sendiri dikawal. Rel digerakkan oleh pengatur putaran aci engkol. Dengan cara ini, dos suapan kitaran dicapai tanpa mengubah pukulan pelocok.
Prinsip kerja
Algoritma mekanisme adalah berdasarkan pergerakan salingan dua bahagian utama. Ini ialah omboh silinder dan sesendal. Semasa pergerakan berbalas-balasbahan api ditarik ke dalam pam. Suntikan berlaku melalui lubang khas pada lengan. Ambil perhatian bahawa tugas utama pengendalian mekanisme sedemikian sebagai pelocok adalah untuk mendos bahan api dan membekalkannya kepada silinder. Sebagai tambahan kepada isipadu yang tepat, bahan api ini hanya boleh memasuki silinder pada masa tertentu. Agar mekanisme berfungsi tanpa kegagalan, keperluan teknikal yang tinggi dikenakan pada pasangan mekanisme ini.
Oleh itu, semasa operasi pam suntikan, saluran tekanan tinggi antara pelocok dan saluran bahan api disekat. Ini mencapai pengurangan tekanan bahan api, yang diperlukan untuk penutupan muncung muncung yang cepat dan tepat. Operasi mekanisme ini menghalang penampilan titisan bahan api. Apabila strok suntikan berlaku, kon injap nyahcas naik. Selanjutnya, bahan api tekanan tinggi dibekalkan kepada pengabut, melalui pemegang injap dan saluran bahan api. Apabila saluran longkang dibuka, tekanan dalam ruang berkurangan. Spring pada injap nyahcas menekan badan pelocok ke tempat duduk. Proses ini adalah kitaran. Ia berlaku sehingga saat pelocok tidak memulakan lejang kerjanya semula.
Keperluan Pengguna
Pasangan pelocok pam suntikan Bosch ialah mekanisme yang memerlukan perhatian khusus semasa operasi. Khususnya, ini menyangkut kualiti bahan api yang digunakan. Apabila mengendalikan sepasang pelocok, adalah wajar mengecualikan kehadiran zarah air dan habuk dalam bahan api. Mengapakah permintaan yang begitu tinggi diletakkan pada mekanisme ini? Semuanya sangat mudah. Apabila air memasuki kerjapermukaan pelocok dan lengan, filem pelincir kehilangan integritinya. Akibatnya, daya geseran pasangan unsur meningkat. Ini membawa kepada pemanasan dan seterusnya ubah bentuk bahagian.
Bagi zarah habuk, ia boleh menyebabkan mekanisme pelocok terhiris. Lagipun, kelegaan kerja antara silinder dan omboh ialah 0.0018 mm. Adalah berfaedah untuk mendiagnosis bahagian dalam masa untuk mengelakkan kegagalan pramatang mereka. Kami juga ambil perhatian bahawa pasangan pelocok pam bahan api tekanan tinggi 4d56 berubah dengan cara yang kompleks. Ini disebabkan oleh ketepatan tinggi bahagian pembuatan.
Butiran kesalahan
Kecacatan biasa ialah pelocok melekat dalam silinder. Bagaimana untuk mendiagnosis mekanisme? Untuk melakukan ini, periksa lejang pelocok dalam kedudukan yang berbeza apabila memasang pasangan pada sudut 45 darjah. Kehadiran kesan kakisan pada permukaan kerja membawa kepada kehilangan sesak. Kerosakan seperti itu dihapuskan dengan memasang semula mekanisme. Bagaimana mereka melakukannya? Lengan dan pelocok dikisar hingga kekasaran 0.1 µm. Tirus yang dibenarkan tidak boleh melebihi 0.4 µm, dan bujur - 0.2 µm. Seterusnya, pasangan pelocok pam suntikan dibahagikan kepada kumpulan saiz dengan selang 4 mikron. Bahagian dipilih mengikut sesendal yang sepadan. Selepas mengisar, mekanisme dibasuh dalam petrol dan dipasang semula.
Kecacatan seterusnya ialah serpihan atau serpihan pada lubang. Mungkin disertai dengan calar, calar dan peningkatan diameter tingkap pengambilan. Dalam kes ini, kehausan permukaan kerja lengan diukur. Tentukan tirus dan bujur lubang. Jika parameter tidaksepadan dengan norma, elemen mesti diganti. Serpihan atau serpihan logam ialah kecacatan yang tidak boleh dibaiki.
Bagaimanakah kerosakan pada pasangan pelocok pam suntikan menjelma? Ini boleh ditentukan oleh pengurangan kuasa enjin dan peningkatan penggunaan bahan api. Terdapat juga melahu yang tidak stabil pada enjin.
Kesimpulan
Jadi, kami mengetahui apa itu pasangan plunger. Ini adalah bahagian penting pam bahan api diesel, yang beroperasi di bawah tekanan tinggi dan dos bahan api dengan ketepatan yang tinggi. Keperluan utama untuk operasi adalah bahan api berkualiti tinggi. Operasi pelocok memudaratkan air dan kotoran, yang mempercepatkan proses kakisan dan membawa kepada pemarkahan.
