Menurut statistik, kira-kira separuh daripada kemalangan malam berlaku tepat kerana pencahayaan yang kurang baik. Pertama sekali, ini terpakai kepada optik automotif, yang berdasarkan lampu halogen. Ini adalah sumber cahaya yang berpatutan dan biasa, jadi tidak ramai orang memutuskan untuk mencari alternatif. Walau bagaimanapun, unit xenon boleh menjadi pilihan yang baik apabila menukar lampu depan. Mereka mempunyai banyak kelebihan, termasuk kecerahan sinaran yang tinggi. Walau bagaimanapun, dalam bentuk tulennya, lampu sedemikian jarang berlaku. Dan di sini adalah penting untuk menjawab soalan tentang apa itu bixenon. Ini ialah lampu hadapan xenon yang mampu menyediakan pancaran rendah dan tinggi.
Peranti Bixenon
Lampu adalah berdasarkan peranti xenon klasik, jadi tiada filamen konvensional di dalamnya. Sumber cahaya ini digantikan oleh elektrod, di antaranya pelepasan berbentuk arka elektrik terbentuk. Sebenarnya, ia memberikan cahaya terang, yang mana bi-xenon dihargai. Lampu utama mengandungi mentol elips dengan gas dan garam logam. Campuran ini sentiasa di bawah tekanan. Semasa operasi, lampu menghasilkan pancaran cahaya yang lebih baik dari segi kekuatan sinaran berbanding lampu halogen standard. Atas sebab ini, dalam beberapasarung, lampu depan ditambah dengan kanta atau pemantul khas.
Oleh kerana tiada filamen, apabila menggunakan xenon konvensional, adalah mustahil untuk mendapatkan peralihan dalam mod rasuk rendah dan rasuk tinggi. Untuk memahami apa itu bixenon, anda harus sekali lagi beralih kepada pemantul. Ia adalah terima kasih kepada fungsinya bahawa ia adalah mungkin untuk menggunakan mod bekalan cahaya yang berbeza. Reka bentuk tradisional menyediakan pemasangan dua kelalang dalam satu tapak. Reflektor pula bertindak sebagai pensuisan langsir yang membolehkan anda menukar rasuk rendah kepada rasuk tinggi.
Kebaikan dan keburukan bi-xenon
Jika kita bercakap tentang kelebihan teknikal dan operasi, maka pertama sekali terdapat pancaran cahaya yang lebih luas berbanding halogen, bekalan sinaran dengan spektrum hangat, penggunaan kuasa yang rendah dan kestabilan lensa. Bi-xenon meningkatkan kualiti cahaya dengan ketara dalam cuaca buruk dan pada waktu malam. Sekali lagi, berbanding dengan lampu halogen, xenon boleh dikatakan tidak panas. Akibatnya, lampu kereta tidak terlalu panas, dan kotoran pada permukaan tidak kering, yang memudahkan dalam penyelenggaraan optik.
Selain penjimatan tenaga, pemilik juga boleh mengharapkan penjimatan kos kerana jangka hayat lampu. Di sini kita mesti ingat apa itu bixenon dari sudut pandangan peranti. Ini adalah sumber cahaya yang tidak mempunyai filamen, iaitu peranti tidak terbakar. Sebagai perbandingan: hayat operasi lampu xenon mencecah 3000 jam dan halogen hanya menyediakan 400 jam.
Keburukan bi-xenon
Bahagian utama faktor negatif dalam penggunaan lampu jenis ini merujuk kepada peranti berkualiti rendah, yang, lebih-lebih lagi, dipasang dengan salah. Dalam kes sedemikian, terdapat risiko kenderaan dari arah yang mempesonakan jika pencahayaan latar belakang melebihi tahap yang dibenarkan. Kecacatan luaran juga biasa, yang membatalkan semua kelebihan kanta. Bi-xenon dalam kes ini boleh memesongkan pembiakan warna, memberikan cahaya warni. Ini adalah perkara penting, kerana spektrum untuk lampu kereta adalah sangat penting untuk persepsi. Sebagai contoh, dominasi warna biru dan ungu tidak membenarkan pemandu menyesuaikan diri dengan cepat di kawasan yang kurang pencahayaan. Dan ini belum lagi kemungkinan penyelewengan ke arah pancaran cahaya. Dalam optik proprietari, sebagai contoh, arka elektrik diorientasikan ke arah yang ketat, memberikan cahaya yang stabil dan sekata. Tetapi, apabila merancang pembelian xenon berkualiti tinggi, anda harus bersedia untuk satu lagi faktor yang tidak menyenangkan - kos yang tinggi.
Pelbagai
Lampu jenis ini dipersembahkan dalam versi berbeza, berbeza terutamanya dalam nuansa reka bentuk pelaksanaan. Bixenon dua kapsul yang paling biasa. Dalam kes ini, elemen kerja tidak dibahagikan kepada dua kelalang untuk menyediakan dua mod operasi, tetapi ke dalam kapsul yang disertakan dalam lampu. Model sedemikian dibezakan oleh pemfokusan yang tepat, kebolehpercayaan yang tinggi dan pergerakan bahagian komponen yang minimum. Peranti dua mentol telah dianggap sebagai contoh pendekatan untuk membolehkan pensuisan lampu. Pilihan ini bagusilustrasi tentang apa itu bixenon dan reka bentuk asasnya, tetapi dalam praktiknya ini bukanlah penyelesaian terbaik. Pertama, penjajaran mentol tidak membenarkan mencapai pemfokusan yang baik, dan kedua, lampu sedemikian bersaiz besar, yang menyebabkan ketidakselesaan semasa pemasangan.
Terdapat juga versi hibrid, yang menggabungkan sumber cahaya halogen dan lampu nyahcas gas. Bixenon dilaksanakan dengan cara ini: elemen pertama bertanggungjawab untuk rasuk yang dicelup, dan yang kedua untuk sinaran jauh. Tetapi menurut pengguna, ini adalah penggunaan paling teruk bagi jenis optik ini, kerana peranti cepat gagal disebabkan oleh perbezaan dalam parameter pengendalian halogen dan xenon.
Bagaimana untuk memilih lampu?
Pilihan yang betul melibatkan dua kriteria penting - keserasian reka bentuk peranti dengan soket dan pematuhan dengan keperluan voltan. Bagi reka bentuk, pertama sekali mereka memberi perhatian kepada standard asas. Ini, sebagai contoh, boleh menjadi bi-xenon H4, yang meluas di Rusia. Terdapat juga saiz standard talian HB, D2R, D2C dan lain-lain. Ia berguna untuk menilai kualiti sebatian. Ini adalah pengisian kelalang secara sintetik, yang mesti mematuhi piawaian untuk ketahanan terhadap pengembangan haba. Kini anda boleh beralih kepada penunjuk voltan, yang dalam kes dwi-xenon berbeza dari 8 hingga 18 V. Nilai ini bergantung pada unit pencucuhan, yang melaluinya bukan sahaja lampu akan menyala, tetapi operasinya yang stabil.
Pengeluar dan harga
Hari ini dalam pasaran optik automotifPengilang Cina mendominasi, jadi anda harus berhati-hati apabila memilih produk. Model kualiti tertinggi ditawarkan oleh Osram dan Hella. Pengeluar ini bekerja berdasarkan paten Philips, jadi lampu asal mereka tidak boleh menimbulkan keraguan dalam kualiti. Dari segi kos, sudah tentu, ini bukan barang murah, tetapi hayat perkhidmatan yang panjang akan dijamin. Dalam segmen yang lebih tinggi, bi-xenon H4 berharga kira-kira 2.5-3 ribu rubel. Pilihan yang kurang menarik dalam kualiti dianggarkan pada 1-1.5 ribu rubel. Tawaran serupa boleh didapati dalam barisan Sho-Me, yang juga diwakili secara meluas dalam pasaran kereta domestik.
Pemasangan dwi-xenon
Mula-mula anda perlu menanggalkan lampu halogen lama. Selepas menanggalkan penutup lampu depan, adalah perlu untuk memutuskan sambungan dari elemen cahaya dan menariknya keluar. Bixenon dipasang pada soket yang sesuai dan dipasang dengan spring khas. Tetapi adalah penting untuk melakukan operasi ini supaya wayar dari lampu melepasi spring dan masuk ke dalam petak enjin. Bergantung pada kit yang dibeli, pemasangan dwi-xenon mungkin memerlukan lubang pada palam lampu depan untuk melepasi kabel. Seterusnya, tempat dipilih untuk unit pencucuhan. Penyelesaian terbaik ialah tapak yang dilindungi daripada kelembapan dan terletak sedekat mungkin dengan lampu depan. Modul ini boleh diikat dengan pengapit atau pita khas. Selepas itu, lampu disambungkan ke unit penyalaan, yang seterusnya, disambungkan ke elektronik utama kereta.
Kesimpulan
Maklum balas daripada pemandu yang menggunakan xenon secara amnya adalah positif. Pemandu mencatat penunjuk kecerahan yang jelas, serta kestabilan sinaran yang membentuk bi-xenon. Harga optik sedemikian, yang purata 1.5-2 ribu rubel, sudah tentu, menakutkan ramai pemandu. Sebaliknya, cahaya yang terarah dengan baik pada waktu malam dan objek terperinci di jalan dalam keadaan berkabus mengimbangi kos kewangan. Perkara utama ialah membuat pilihan lampu yang betul semasa proses pembelian dan tidak salah mengira semasa pemasangan.
