Denda laju meningkat setiap hari. Oleh itu, peranti yang memantau mod berkelajuan tinggi semakin popular. Pengesan radar yang baik boleh membantu menjimatkan bukan sahaja kewangan, tetapi juga saraf.
Tetapi membeli peranti hanyalah langkah pertama. Artikel ini akan membantu anda memahami maksud julat kei pada radar, serta mempelajari cara ia berfungsi.
Apakah pengesan radar dan julatnya
Pertama anda perlu memahami istilah dan memahami perbezaan antara pengesan radar dan anti-radar. Sesetengah orang menganggap mereka adalah satu dan sama. Tetapi ini adalah kesimpulan yang salah.
Anti-radar ialah peranti yang menyekat frekuensi yang ditala. Peranti aktif sedemikian dilarang oleh undang-undang, dan penggunaannya boleh mengakibatkan denda dengan rampasan.
Tetapi pengesan radar pada asasnya ialah peranti elektronik jenis pasif yang hanya mengesan dan memberi amaran kepada pemilik bahawa diaterletak di wilayah radar polis trafik. Iaitu, pengesan radar ialah penerima biasa yang mengambil frekuensi tertentu, sambil tidak menekan atau menyekatnya. Ia tidak dilarang oleh undang-undang.
Selalunya, peranti automotif ini boleh beroperasi dalam beberapa jalur frekuensi radio (frekuensi radio di mana pemancar beroperasi). Terdapat beberapa julat sedemikian. Untuk memudahkan untuk memahami, mereka ditandakan dengan huruf: X, K, Ku, Ka. Terdapat juga beberapa mod tambahan yang sangat menarik.
Julat X
Frekuensi yang menjadi asas kepada radar pertama dipanggil jalur X. Gelombang operasinya ialah 10525 MHz. Jalur lebar jalur ialah 10.50-10.55 GHz. Atas dasar ini, radar untuk polis trafik jenis "Barrier", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") telah dibangunkan.
Pada masa ini, radar frekuensi X sudah ketinggalan zaman. Sebabnya adalah penuaan moral dan teknikal alat tersebut. Banyak perkakas industri dan rumah tangga beroperasi dalam julat yang sama, yang menyebabkan positif palsu.
Julat kunci
Peranti yang lebih baharu sudah pun beroperasi pada jalur K (atau kei). Kekerapan operasinya ialah 24150 MHz. Lebar jalur ialah 100 MHz, bermakna kurang gangguan.
Alat yang beroperasi dalam jalur kei mempunyai potensi tenaga yang lebih besar dan tempoh yang lebih singkat. Akibatnya, peranti ini mempunyai jarak pengesanan yang lebih tinggi bagi radar polis trafik (satu setengah kali ganda berbanding julat X) dan dimensi padat.
Julat ini adalah asas untuk hampir seluruh dunia. Padaia berdasarkan radar seperti "Berkut", "Iskra-1", serta pengubahsuaian dan versinya dengan keupayaan foto dan video.
Apakah maksud julat kei pada radar? Tiada apa-apa yang rumit, hanya pengesan radar menangkap isyarat yang dipancarkan oleh radar pegawai polis trafik atau kamera.
Ku band
Kekerapan pembawa jalur Ku ialah 13.45GHz. Ini adalah mod pengesan radar yang jarang berlaku, yang digunakan di negara-negara Eropah, serta di Ukraine dan Belarus. Mod ini tidak mendapat populariti kerana ia digunakan sebahagiannya untuk keperluan televisyen satelit. Oleh itu, fakta ini menyebabkan banyak gangguan.
Julat Ka
Ini adalah jalur frekuensi radio yang agak baharu dan sangat menjanjikan yang mempunyai frekuensi pembawa 34.7 GHz. Ia mula digunakan di Amerika pada tahun 1991. Kini ia juga digunakan di Eropah, tetapi negara CIS dan Rusia belum menggunakannya lagi.
Julat pengesan radar ini mempunyai potensi tenaga yang lebih besar dan tempoh yang lebih singkat. Disebabkan ini, jalur Ka mempunyai julat pengesanan 1.5 km, di mana ketepatan tinggi dan masa minimum diperhatikan.
Julat ini dipanggil "SuperWide". Semua ini disebabkan jalur lebarnya yang besar - 1400 MHz.
Penting! Di Rusia, beberapa peralatan pengukur tentera dan radio boleh beroperasi dalam mod Ka, yang menyebabkan isyarat palsu.
Mod dan fungsi tambahan
Julat laser. Peranti kali pertama yang berfungsi dengan laser bermuladigunakan untuk mengira kelajuan kembali pada 90-an abad yang lalu. Prinsip operasi pengesan radar adalah sangat mudah: beberapa isyarat pendek diberikan dengan selang masa yang sama. Selepas pengiraan berangka, peranti memberikan nombor purata. Prinsip ini pada asasnya kekal sama, tetapi jarak dan kekerapan isyarat baru sahaja berubah. Kini panjang denyutan berkisar antara 800 nm hingga 1100 nm. Semua pengesan radar moden dilengkapi dengan penderia khas yang menangkap denyutan laser. Satu-satunya "TAPI" ialah peranti dengan julat laser hanya boleh berfungsi dalam cuaca kering.
VG2 atau mod Spectre. Mod ini digunakan di kawasan di mana penggunaan pengesan radar dilarang oleh undang-undang. Ini terutamanya negara Eropah dan beberapa negeri di Amerika. Intinya ialah pencari arah mempunyai penerima ultra-sensitif, yang mengambil isyarat pengesan radar. Pada masa yang sama, kemungkinan besar ia menunjukkan lokasi peranti yang dilarang. Itulah sebabnya versi terkini pengesan radar yang baik mempunyai fungsi terbina dalam untuk mematikan pengayun setempat secara automatik jika radar muncul dalam "medan pandangan" yang beroperasi dalam julat VG2.
Penting! Di Rusia, Belarus dan Ukraine, beberapa peralatan khas untuk menerima dan menghantar komunikasi beroperasi dalam mod VG2. Oleh itu, pada masa anda tinggal di negara ini, adalah lebih baik untuk mematikan fungsi ini supaya tidak menyebabkan isyarat palsu.
mod POP. Terdapat radar yang menggunakan hanya satu nadi untuk mengukur kelajuan. Tempohnyaboleh sehingga 1/15 saat. Iaitu, radar sedemikian mengukur kelajuan dengan sangat cepat - 1 saat sudah cukup. Biasanya, mod ini digunakan dalam jenis radar "Iskra". Jika pengesan radar tidak dilengkapi dengan mod POP, maka ia tidak dapat mengenal pastinya. Rejim POP ialah piawaian antarabangsa yang dipatuhi semua pemimpin dunia.
Mod Ultra-X dan Ultra-K. Ini ialah mod yang dibentangkan oleh pencipta dari China dan Korea. Sebenarnya, ini adalah POP yang sama, hanya "dipotong" dan tidak diperakui. Mod tidak berfungsi dengan betul dengan denyutan julat X dan K.
Mod Hyper-X dan Hyper-K. Ini adalah kompleks tertutup terbaharu sistem. Intipati kerja terletak pada analisis heuristik berganda bagi isyarat yang diterima. Kompleks ini mempunyai ketepatan yang sangat tinggi untuk mengesan isyarat bagi sebarang tempoh dalam mod seperti X, K dan K BARU (julat lanjutan).
fungsi SWS. Untuk menggunakan pengesan radar di Rusia, fungsi ini tidak diperlukan. Pada terasnya, SWS ialah sistem yang memberi amaran tentang bahaya. Iaitu, apabila menghampiri kawasan kecemasan, pengesan radar memberikan isyarat amaran.
Fungsi Antison. Pilihan ini direka khusus untuk memeriksa reaksi pemandu selepas tempoh masa tertentu. Algoritma operasi adalah seperti berikut: radar kereta mengeluarkan isyarat bunyi, dan jika pemandu tidak mematikannya dalam tempoh masa yang paling singkat, peranti mula membunyikan penggera.
Jenis penerima. Kelebihan dan kekurangan mereka
Terdapat dua jenis penerima dalam pengesan radar automotifisyarat radio: tanpa penukaran (jenis langsung) dan diskriminator frekuensi (iaitu dengan penukaran berdasarkan superheterodyne).
Penerima jenis langsung ialah cara yang paling mudah (dan juga tertua). Pengesan radar sedemikian tidak perlu disembunyikan daripada mod khas radar polis trafik. Dan semuanya kerana penguat tidak mempunyai sebarang sinaran. Satu lagi kelebihan peranti sedemikian ialah ketiadaan gangguan yang hampir lengkap.
Tetapi semua tambah boleh dipanggil tolak. Walaupun kosnya rendah, disebabkan sensitiviti yang rendah, peranti jenis ini telah ditinggalkan di semua negara, kecuali untuk pengeluar domestik.
Penguat berdasarkan pengayun tempatan atau superheterodyne dianggap lebih maju dan maju dari segi teknologi. Ia digunakan dalam radar kategori harga sederhana dan tinggi. Kelebihan utama peranti sedemikian ialah kepekaannya yang tinggi dan keupayaan untuk menapis lebihan daripada aliran isyarat masuk.
Kelemahan penting penguat ini ialah keupayaan untuk dikesan dengan mudah oleh polis trafik menggunakan alat khas.
Prinsip kerja dan lokasi pemasangan
Prinsip pengendalian peranti adalah seperti berikut: untuk mengukur kelajuan, radar polis trafik menerima isyarat yang dipantulkan daripada kereta yang sedang bergerak. Pengesan radar, sebaliknya, berfungsi "secara langsung", tanpa refleksi. Dalam keadaan ideal (rupa bumi dan cuaca yang baik), pengesan radar boleh "melihat" pada jarak sehingga 5 km (tetapi radar polis trafik - hanya 400 m).
Biasanya radar keretadipasang pada cermin depan kereta menggunakan pendakap kecil. Berikut adalah perkara penting: anda perlu mencari tempat di mana tiada jalur pemanasan dan pewarnaan, kerana ini semua menjejaskan penerimaan isyarat. Kuasa datang daripada pemetik api rokok atau bateri terbina dalam.
Pengesan radar Neoline
Sebagai mukadimah, adalah perlu untuk mengatakan tentang "kejutan" seperti penggunaan radar jenis "Strelka", yang membezakan dirinya dengan mengukur kelajuan semua kenderaan yang jatuh ke dalam zon tindakannya. Paparan panorama kamera video dan pencahayaan sehingga 200 m adalah kelebihan lain bagi kit ini.
Untuk masa yang lama, pembangun pengesan radar tidak tahu cara memintas Strelka. Peranti dengan fungsi GPS terbina dalam datang untuk menyelamatkan, yang memberikan isyarat apabila menghampiri kamera. Tetapi peranti sedemikian "menangkap" terlalu banyak gangguan.
Hasilnya, Neoline mempersembahkan ciptaannya - pengesan radar yang boleh mengesan Strelka pada jarak sehingga 800 m di bandar. Pengesan radar neoline juga berfungsi dalam julat standard - X, K, Ka, La (julat laser). Sesetengah model Neoline mempunyai modul GPS terbina dalam.
Pembangun syarikat sedang giat berusaha untuk menambah baik algoritma peranti mereka, memodenkan penampilan alat.
Kemas kini dan perisian tegar
Lambat laun, timbul persoalan tentang cara menaik taraf pengesan radar. Adalah penting untuk memahami bahawa ini hanya perlu dilakukan mengikut arahan pengendalian. dalam sebuah bukunasihat pengeluar tentang tugas ini akan diberikan, versi perisian tegar dan arahan untuk pengaturcaraan semula juga harus diterangkan.
Penting! Setiap pengeluar menggunakan pangkalan dan kemas kininya sendiri. Oleh itu, proses pengaturcaraan semula mungkin berbeza bergantung pada model peranti. Bagaimana untuk menaik taraf pengesan radar?
Algoritma pengaturcaraan semula sendiri:
- Pertama sekali, keluarkan peranti dan sambungkannya ke komputer menggunakan kabel (biasanya ia disertakan bersama kit).
- Seterusnya, jalankan perisian khas. Adalah penting untuk memilih yang betul-betul sepadan dengan model peranti. Adalah perlu untuk membiasakan diri dengan syarat penggunaan dan ulasan pengguna terlebih dahulu. Biasanya, pangkalan data kemas kini dan versi perisian tegar tersedia di tapak web pengilang. Tetapi anda juga boleh menemuinya di tapak lain.
- Apabila semuanya sudah siap, program akan bermula. Jika semua cadangan sebelumnya telah diambil kira, utiliti akan mula mengemas kini automatik. Selepas perisian berjaya disiapkan, peranti akan tersedia semula untuk operasi penuh.
Suara dan kesunyian radar kereta
Kerap berlaku pengesan radar mula berbunyi bip di setiap sudut. Ini biasanya disebabkan oleh gangguan. Ia boleh sama ada kereta yang datang dengan alat yang sama, atau kamera di stesen minyak, atau sebab lain.
Terdapat beberapa petua untuk menyelesaikan isu:
- Pada radar, julat X, yang bermaksud gangguan yang boleh dirawat dengansedikit syak wasangka. Sebagai alternatif, julat ini boleh dimatikan, kerana ia jarang digunakan.
- Julat pada radar ialah "kei", yang bermaksud adalah lebih baik untuk bermain dengan selamat dan perlahan.
- Tetapi jika radar senyap, tetapi terdapat kamera trafik berdekatan, kemungkinan besar ia hanya dimatikan, jadi alat itu tidak bertindak balas terhadapnya.
Kesimpulan
Pilihan pengesan radar bergantung pada banyak faktor. Tidak cukup hanya dengan membeli gajet. Anda perlu mengetahui istilah, memahami dalam julat yang ia berfungsi, mod mana yang paling popular, apakah julat "kei" pada radar dan sebab alat itu mengeluarkan bunyi atau senyap. Untuk pengendalian penuh peranti kereta, anda perlu memasangnya dengan betul, dan jika perlu, kemas kini atau kilat semula.
