Setiap hari kami menghidupkan kereta dan tidak memikirkan bagaimana ia berlaku. Untuk membolehkan enjin memulakan kerjanya, seluruh kompleks sistem dan mekanisme digunakan. Salah satu yang paling penting dalam rantai ini ialah bateri. Tanpa itu, adalah mustahil untuk menghidupkan enjin. Selama bertahun-tahun, bateri kehilangan kapasitinya. Kereta mula berjalan lebih teruk. Juga, selalunya pemilik mempunyai masalah kekurangan caj. Mengapa bateri tidak memegang cas? Ketahui dalam artikel kami hari ini.
Bila hendak membunyikan penggera?
Pada voltan manakah boleh dikatakan bahawa bateri tidak dapat dicas? Nilai minimum untuk menghidupkan motor ialah 12.5 volt.
Dalam kes ini, motor akan beroperasi semula pada pusingan pertama kekunci. Jika angka ini kurang daripada 0.5 volt, motor juga akan dihidupkan, tetapi dengan kesukaran yang besar. Voltan 11 volt atau kurang dianggap kritikal. Dalam kes ini, terdapat risiko bahawa enjin tidak akan dihidupkan sama sekali. Berapa lama bateri memegang cas? Sebaik-baiknya, ia harus mengekalkan nilai yang stabil tanpa mengecas semulasehingga tiga tahun (tetapi tertakluk kepada operasi biasa kereta, kerana ia mengecas bateri dengan penjana). Jika, selepas tiba di rumah pada waktu petang, bateri kehabisan keesokan harinya, ini bermakna bateri rosak. Sekiranya berlaku masa henti, masa itu hendaklah bertahan sekurang-kurangnya sebulan.
Sebab yang tenang
Anda perlu mula mencari masalah kecil. Periksa secara visual kenalan yang pergi ke bateri. Terminal mestilah bebas daripada pengoksidaan. Jika mereka hadir, sukar untuk menghidupkan enjin kedua-dua panas dan sejuk. Alasannya mudah - terminal tidak sesuai dengan terminal bateri. Oleh itu, kurang arus permulaan yang masuk ke pemula.
Dan selepas memulakan bateri tidak boleh dicas sepenuhnya daripada penjana kerana pengoksidaan yang sama. Akibatnya, bateri tidak dapat menahan cas dengan baik, dan kereta sukar untuk dihidupkan. Satu lagi sebab biasa ialah fius rosak pada generator. Ia adalah logam dan berada dalam blok yang berasingan. Jika plat ini hangus, cas tidak akan pergi ke bateri. Akibatnya, semua peralatan elektrik akan mengambil tenaga daripada bateri, dan ia tidak akan diisi semula. Penyelesaian kepada masalah ini ialah menggantikan fius.
Bank
Ini adalah sebab yang lebih serius. Bank adalah enam lubang yang sama di dalam bateri. Setiap balang mengandungi plat plumbum. Yang terakhir diletakkan dalam elektrolit berasid. Dalam proses sentuhan antara plat dan elektrolit, elektrik terkumpul, yang kemudiannya digunakan untuk memulakan dan mengendalikan kereta. Voltan di setiap bank adalah lebih kurang 2 volt. Dan jika salah satu tintidak akan berfungsi, bateri hanya akan mengecas sehingga 10 volt.
Unsur ini menjadi tidak boleh digunakan kerana dua sebab. Ini ialah:
- Penyejatan elektrolit. Bagaimana untuk menentukannya? Apabila anda membuka penutup, anda akan melihat paras cecair yang rendah. Dalam bank tertentu, ia akan kurang daripada bank lain. Tetapi ia juga berlaku bahawa cecair menyejat dalam beberapa petak sekaligus.
- Pinggan menumpahkan. Dalam keadaan sedemikian, paras elektrolit mungkin normal. Tetapi cecair itu sendiri tidak lutsinar, tetapi berwarna hitam (hampir hitam).
Dan jika dalam kes pertama anda masih boleh cuba menyelesaikan masalah dengan menambah air suling, maka apabila plat cacat, satu-satunya jalan keluar ialah membeli bateri baharu. Ambil perhatian bahawa kapasiti bateri tidak akan jatuh selepas menambah air suling. Dalam balang, dialah yang menyejat, bukan asid. Yang terakhir jauh lebih berat dan kekal di atas pinggan.
Penutupan pinggan
Pengendalian yang salah boleh menyebabkan fenomena ini. Ini berlaku jika bateri sering menjadi sifar. Ia juga boleh menjadi pembekuan elektrolit. Tetapi ini berlaku jika kereta sering berdiri dalam keadaan sejuk melebihi 30 darjah. Untuk mengelakkan pembekuan plat, disyorkan supaya bateri sentiasa hangat dalam keadaan beku yang teruk, iaitu, bawa ke dalam rumah bersama anda.
Bateri tidak memegang cas: pemulihan plat
Ada yang cuba memulihkan bateri sedemikian dengan mengecas jangka panjang dengan arus rendah. Tetapi ia tidak akan melakukan apa-apa. Bateri ini dipulihkan seperti berikut. Hasilkan dahulumembasuh balang dengan air suling. Ia mengisi petak secara maksimum. Kemudian mereka bercampur (dalam kes ini adalah mungkin dan juga perlu untuk menghidupkan bateri terbalik) dan longkang. Jika perlu, ulangi prosedur sekali lagi sehingga air bersih keluar dari lubang, tanpa kotoran dan naungan gelap. Dalam sesetengah kes, adalah mungkin dengan cara ini untuk membersihkan plat daripada zarah teroksida dan menghidupkan semula bateri lama. Tetapi jika terdapat terlalu banyak kotoran, pinggan sedemikian mungkin tidak lagi dicas walaupun selepas 10 cucian.
Desulfation
Jika bateri tidak memegang cas, deposit garam mungkin telah berlaku pada pinggan. Mereka perlu dikeluarkan. Untuk melakukan ini, kami membeli bahan tambahan desulfatizing khas pada elektrolit di kedai.
Selain itu, penyingkiran garam boleh dilakukan menggunakan memori khas. Prosedur penyahsulfan dijalankan dalam beberapa langkah:
- Pertama, bahan tambahan yang dibeli dilarutkan dalam elektrolit segar (ketumpatannya mestilah sekurang-kurangnya 1.28 gram setiap sentimeter padu). Ia mengambil masa yang agak lama - 48 jam.
- Seterusnya, elektrolit dituangkan ke dalam balang. Anda harus menyemak ketumpatannya. Ini dilakukan menggunakan hidrometer. Parameter ini mestilah sekurang-kurangnya 1.28 gram.
Selepas itu, penutup plastik dalam tin ditanggalkan dan pengecas disambungkan ke bateri. Agar bateri dapat menahan cas untuk masa yang lama sekali lagi, anda perlu membuat beberapa kitaran cas-nyahcas. Pada memori anda perlu menetapkan minimumkekuatan semasa. Ia hendaklah tidak lebih daripada satu persepuluh daripada maksimum. Apabila voltan bateri mencapai 13.8 volt, arus cas hendaklah dikurangkan separuh. Seterusnya, kami mengukur ketumpatan dengan hidrometer. Biarkan bateri selama dua jam. Kemudian kami mengambil ukuran semula. Jika ketumpatan tidak menurun, maka kami telah berjaya memulihkan bateri yang mati
Tetapi bukan itu sahaja. Kita perlu membuat pelarasan elektrolit. Untuk melakukan ini, bawa ke ketumpatan 1.28, dan kemudian tambah air suling. Selepas itu, bateri dinyahcas. Lampu atau perintang berkuasa disambungkan kepadanya dan arus terhad kepada satu ampere. Anda perlu menunggu sehingga voltan turun kepada 10.2 volt. Dari saat beban disambungkan, pemasa mesti dihidupkan. Ini ialah parameter penting semasa pemulihan bateri.
Masa nyahcas mesti didarab dengan arus nyahcas. Jadi kami mendapat kapasiti bateri. Jika ia di bawah nominal, anda perlu mengulangi kitaran cas-nyahcas. Dan seterusnya sehingga kapasiti sepadan dengan kapasiti kilang.
